2010年2月に装着したRE-11がそろそろ寿命となりました、さすがのハイグリップだけあって1年で終了です、FFのフロントというのもあったでしょうがすでにスリップサインまであと2mm程度になって雨の日2速全快で直線加速するとフロントがすぐに滑り出す状態、あまり酷使しない後輪もフロントで使っていたNEOVA AD07をローテーションしていたものなのでこちらも寿命が来かけています。
全輪交換しようと思っているのですがここで POTENZA RE-11 と ADVAN NEOVA AD 07 どちらにするか迷っている人もいると思いますので両方の個人的感想を書いておきたいと思います。
ちなみに殆ど通勤に使用しているのでタイヤに過酷な状況は全体の1割もないと思います。
NEOVA AD07
設計はRE-11より古い
縦グリップは劣るが横は強いというか破綻しにくい、限界付近ではズルズルと滑り始めるのでこれ以上踏んだら危ないというのをしっかり感じ取る事が出来る
空気圧管理は案外適当でもしっかりグリップするしロードインフォメーションもしっかり伝わってくる
グリップがおいしいのは普通乗りで3ヶ月程度位、それをすぎるとグリップが低下する
雨の日は弱め、安心して踏み込めない
14インチホイールにしないと適合サイズがない
荷重がかかるとサイドウォールが変形する、この状態が結構グリップしたりする
寿命は同じ条件で1年程度
ロードノイズは気にするべきタイヤではない
皮むきはそこまで気にしなくてもOK
ネット最安値8000円/1本 程度 165/55 R14
パターンは左右対称
RE-11
設計が新しい
縦グリップとウエットが強い、限界付近ではズリッズリッと滑るのでNEOVA AD07より扱いにくいところがある
空気圧管理は結構シビア、標準空気圧もしくはそれ以上だと接地感がないため恐ろしい、-0.2程度でNEOVA AD07のようなガッチリとした接地感が生まれる。
グリップはタイヤライフ全域で急激に変化しない
雨の日にも強い、溝があれば117馬力のコペンを2速全快で直線加速させてもしっかりと地面を蹴っている（冬の寒いときなので実馬力はさらに盛られている）
15インチも適合サイズあり
サイドウォールが堅いので荷重がかかっても変形しない。（サスペンションが深く沈むようになったのでタイヤがホイルハウスに干渉しはじめた、対策として車高調で車高を1cm上げた）
寿命は同じ条件で1年程度
ロードノイズの周波数は違うがノイズを気にするべきタイヤではない
皮むきしないとグリップしない
ネット最安値8400円/1本 程度 165/55 R14
パターンは左右非対称（但し内側外側の指定は無い）
特にコーナーの裁き方はハッキリ差が出てきます、RE-11を履いてNEOVA AD07の感覚でステアリングを切るとイン側に入りすぎますから慣れが必要です。
どちらも純正のタイヤからすれば強烈なグリップなので補強無しだとブレーキ時やコーナーでボディが歪むのをステアリング越しに感じることができます、ボディが剛性を上げるのとサスペンション、ブレーキはスポーツ指向のものを選ばないと折角のタイヤが生きてきませんのでノーマルなら無理して履くのはお勧めできません、車が痛むだけ損ですしタイヤが地面をしっかり捕らえる分轍などで簡単にステアリングを持って行かれやすい等普段使いには向いていませんので。
とうことで次はRE-11で揃えてみたいと思います、リアのステッカーはYOKOHAMAなのですが今度BRIDGESTONEに張り直しです。
NEOVA AD07はコーナリング時の操作性が好きだったのですがRE-11と総合的に比べると少し見劣りします、価格帯が肩を並べてしまった以上ここはRE-11がお勧めといわざるを得ない！！（ところでRE-11よりいいとうわさのNEOVA AD08ですがコペンで履ける日は来るのでしょうか？）
さて今回の出費は込みで4万円は飛びそうな予感です、リア補強やパイピングを強化したいのですが中々そっちまで手が回らないです、そういえば板金もしていないし・・・俺、情熱が足りてないな！！
 鮮度抜群！！BRIDGESTONE ブリヂストン POTENZA ポテンザ RE－11 165/55R14 新品1本価格 価格：9,040円（税込、送料別） |
