土曜日に頼んだプラグが早速昨日届きました、良い時代ですねネットさえあれば安く良いものが手に入る時代になりました、地方の田舎暮らしでも物は何とかなる時代です（残念なことに人はどうにもならないですが）、ということで早速付けるぞ！と仕事中に意気込んでいたのに帰るとリターンパイプ外すのマンドクセ('A`)
ということで眺めるだけで終了、なんかプラグっぽいようなキシリトール配合ガムみたいなどちらともいえないパッケージですが中身はばっちりプラグです。
NGKのIRIWAYは交換サイクルが軽自動車で7000～10000km、DENSOのIRIDIUM POWERも寿命については同じ7000～10000kmとなっていますがチューニングマシンの場合エンジン回してなんぼなんでさらに寿命が短くなる場合も、大丈夫かプラグ！？

そういえば別件で加速が鈍くなった原因を探していました、RE-11は空気圧に敏感なので空気でも抜けたかと思いきやお勧め空気圧の2.2だし、プラグがキたかなぁと思っていたら単にブーストコントローラーのせいでした、ブーストコントローラーはBLITZ DUAL SBC spec Rなのですがコレの設定はどれぐらいの具合でソレノイドバルブを動かすかでブースト圧で設定するタイプではない、結果としてブースト圧が設定されるというシンプルな物、おかげで凄く安いのだが欠点がある、ブースト圧で設定しないため夏と冬でかかり具合が変わる、正確に言うと空気の温度でブースト圧が変わるという問題点がある、忘れていたので夏用設定に切り替えたらもとの加速に戻りました、0.1の落ち込みなのですが体がしっかり感じるぐらい加速の差が出ます。
マイコペンの場合冬場1.3だと夏場1.2になる、おまけにオーバーシュート酷くてゲインは0、サージングで4000回転辺りからパワーの乗りが悪い・・・何とかせねば。

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エンジンオイルのコンディションを気にすることはあってもミッションオイルはけっこう気にしなかったりしてかれこれ2年ぐらいかえてないような気がします、前回の記憶を辿るとギアの入りの悪さから交換して暫くはスコスコ入って気持ちいい！！だったのですが長くは続かず、この頃はローの入りが最悪で他のギアへシフトチェンジするときもギチッとした詰まった感じです。
そこでミッションオイルも変えてしまえと思いどれにしようか探してみたところCUSCOが良さそうなので（パッケージ的な意味でｗ）CUSCOに決定。











コペンはミッションオイルはLSDの潤滑を兼用しているのでミッションオイルだろうがLSDオイルだろうがどちらでもいいとのこと、愛車はスーパーLSDなので機械式ほどシビアに管理する必要も無し、ミッションオイルでいってみたいと思います。
コペンは2.25リットルなので3本必要です、来週にでも置いてある店があったので買い付けに行ってきます。

いつかは機械式LSDにしてスーパーシングルクラッチに交換して通勤快速マゾ専用にしたい(´д｀;)ハァハァ



CUSCOクスコ ミッションオイル API/GL4 SAE/75w-85 1L缶

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